Alpha Augmented Services deja salir el aire del contenedor

El sector logístico transporta mucho aire debido a una carga deficiente y a embalajes excesivamente grandes. El software de esta start-up suiza promete ahorrar costes y CO2.

Jakob Blume 09.09.2023

Zúrich. Cualquiera que haya pedido alguna vez tecnología o muebles online conoce la situación: el pedido llega en paquetes de gran tamaño. Además del producto en sí, la caja contiene principalmente: aire. Sin embargo, al igual que los clientes de Amazon o Home24, las grandes corporaciones también sienten lo mismo.

Si recibe piezas de un proveedor que envía los productos él mismo, a menudo están empaquetadas de forma demasiado generosa. Además, se podrían aprovechar mejor los palés de transporte aéreo y los contenedores marítimos. La nueva empresa suiza Alpha Augmented Services se ha propuesto cambiar esta situación.

Massimo Rossetti, cofundador y director general de Alpha, afirma: «Hoy en día, los envíos de mercancías no son lo suficientemente eficientes». Un contenedor estándar transportado por barco está lleno en promedio sólo un 67 por ciento. El resto es aire. Esto significa que “uno de cada tres contenedores en el mar es innecesario”, afirma Rossetti.

Por ello, Alpha ha desarrollado un algoritmo que calcula la carga óptima de contenedores y palés para los envíos de mercancías. Los clientes también pueden personalizar el embalaje de sus productos para mayor eficiencia.

Rossetti promete: «Para el 90 por ciento de todos los envíos de mercancías, podemos ahorrar un 20 por ciento en costos de envío y un 20 por ciento en emisiones de CO2».

¿Quién es la persona de la que estás hablando?

A Rossetti y Joachim Paech se les ocurrió en 2018 la idea de desarrollar un software que optimice el embalaje y mejore la carga de camiones, barcos y aviones. Rossetti había trabajado anteriormente durante 20 años para grandes empresas de logística y se dio cuenta de lo análogo y poco automatizado que era. La industria.

Rápidamente pudo convencer a Paech, un ex banquero y capitalista de riesgo, para que fundara una empresa. En 2019, el hijo de Paech, Laurin, un informático, se unió al equipo fundador. El consejo asesor de la startup incluye a Kareem Nagy, socio de McKinsey, y Daniel Thung, cofundador de Brillen.de.

¿Cómo funciona el software de Alpha?

El producto principal es un algoritmo de desarrollo propio que calcula la mejor carga posible de contenedores y palés estándar para todos los medios de transporte entre millones de posibilidades. El cliente, una empresa que quiera enviar mercancías o un proveedor de logística que haya aceptado un pedido debe cargar en Alpha la orden de envío y las dimensiones de los materiales de embalaje utilizados.

Una vez que el software ha calculado el uso óptimo de la caja, palet o contenedor, crea instrucciones de embalaje para los empleados del almacén. Laurin Paech, jefa de TI, dice: «El software comienza donde termina la intuición humana».

Alpha calculó su solución para un gran fabricante de artículos deportivos. El caso de estudio implicó cargar tantas cajas de calzado deportivo como fuera posible en un contenedor de envío. Con el método más sencillo de apilar las cajas unas encima de otras, en el contenedor caben 275 pares de zapatillas. El software ideó una disposición con cajas verticales y horizontales que permitía que cupieran 314 cajas en el contenedor.

Laurin Paech afirma: «A lo largo del año, el fabricante de artículos deportivos puede ahorrar 150 millones de dólares en cientos de cajas de zapatos con una aplicación sencilla: para envíos más complejos con paquetes de diferentes tamaños, el algoritmo puede aprovechar aún mejor su capacidad». superioridad sobre la intuición humana. Además, Alpha ofrece a las empresas agrupar y empaquetar mejor los pedidos para que las empresas ahorren más costos. El software también puede calcular la huella de CO2 de la cadena de suministro.

¿Por qué es eso importante?

El comercio mundial contribuye significativamente a la emisión de gases de efecto invernadero que son perjudiciales para el clima. El Foro Internacional de Transporte (ITF) de la organización de países industrializados OCDE estima en siete por ciento la proporción del transporte terrestre, aéreo y marítimo en las emisiones globales de CO2. Además, la ITF espera que el volumen mundial de carga casi se cuadruplique para 2050 en comparación con el año comparable 2010. Esto también amenaza con aumentar las emisiones de CO2 de la industria logística a 8,1 mil millones de toneladas.

La industria está bajo presión para desarrollar propulsores y combustibles alternativos para camiones, barcos y aviones. Pero se ganaría mucho si se aprovecharan mejor las capacidades existentes, afirma el jefe de Alpha, Rossetti. Con un uso óptimo, se podría ahorrar uno de cada cinco contenedores de carga aérea y hasta el 40 por ciento de la carga se transportaría en camión.

¿Qué dice la industria?

Las tiradas vacías y la capacidad no utilizada son una preocupación para todas las empresas que dependen de servicios logísticos, confirma Henning Witte, socio y experto en optimización de la cadena de suministro de KPMG. Las empresas «han logrado grandes avances en los últimos años», afirma Witte. «Pero en términos de amplitud y profundidad, todavía hay espacio para soluciones innovadoras y completas con las que las empresas pueden reducir los costos y las emisiones de CO2». Observa: «Son precisamente estas soluciones las que están en la cima de las agendas de nuestros clientes». »

Alpha Augmented Services ya cuenta con conocidas empresas de logística como socios. Uno es Scan Global Logistics de Dinamarca. Mads Drejer, miembro de la junta directiva de Scan Group, dice: «Con la solución Alpha Augmented Services, podemos mejorar aún más nuestra oferta de servicios y productos para todos los clientes en todo el mundo. El miércoles, UPS también anunció una asociación con Alpha».

¿Que sigue?

Alpha tiene como objetivo una ronda de financiación Serie A para el próximo año. Se espera que el equipo de unas 20 personas crezca hasta superar los 100 empleados y siga siendo rentable a partir del próximo año.

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